據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，9月23日，國家發(fā)展改革委舉行專題新聞發(fā)布會，介紹大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新政策總體進展成效。國家發(fā)展改革委黨組成員、副主任趙辰昕、財政部經(jīng)濟建設司副司長趙長勝、中國人民銀行信貸市場司司長彭立峰出席發(fā)布會，介紹“兩新”工作進展成效，并就相關問題回答記者提問。
政策，補貼翻倍
隨著新一輪政策實施，消費者購車熱情高漲。8月16日，商務部、財政部等7部門聯(lián)合印發(fā)《關于進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知》。其中提出：個人消費者于2024年4月24日至2024年12月31日期間，報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買納入工業(yè)和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車的，調整補貼標準。具體來看，對報廢上述兩類舊車并購買新能源乘用車的，補貼從1萬元提至2萬元；對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼從7000元提至1.5萬元。
市場，消費響應
“加強版新政策有望為行業(yè)注入強心針。”一位汽車行業(yè)分析師指出，現(xiàn)汽車市場的經(jīng)營壓力較大，主機廠、經(jīng)銷商、供應商，甚至二手車商等產業(yè)鏈主體也受到影響。想要解決這個問題，還是要從市場端下手。目前，車市迎來“金九銀十”的時間段，亦是地方、企業(yè)下半年的關鍵發(fā)力期。此前11天內，包括北京、廣東、重慶、浙江、四川、湖北、湖南、黑龍江、青海等已有10地更新政策，單車置換補貼至高10萬元。例如，上海市大力加碼汽車以舊換新方案實施。除了落實國家汽車報廢補貼政策外，上海市提高了本市汽車以舊換新補貼標準，對個人消費者以舊換新購買新能源乘用車補貼標準提高至1.5萬元；燃油乘用車補貼標準提高至1.2萬元。在此背景下，數(shù)家車企積極響應。比亞迪旗下王朝網(wǎng)系列以舊換新最高補貼2.8萬元，涉及漢家族、唐家族、元UP、秦PLUS系列以及宋L EV等車型；上汽通用五菱針對星光S、宏光MINIEV、繽果等車型推出最新政策，疊加地方性補貼優(yōu)惠最高2.3萬元；奇瑞旗下瑞虎9、瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS、艾瑞澤8、探索06等車型，綜合最高補貼5.8萬元；寶駿、極狐、歐拉紛紛宣布響應……
事實上，報廢汽車擁有巨大的社會、商業(yè)價值。現(xiàn)階段，報廢汽車回收利用的細分行業(yè)主要有兩大方向：一是拆解回收廢舊資源方式，常用于附加值較低的零部件；二是采用再制造方式，常用于附加值較高的零部件。在燃油車方面，一臺重量為1.2噸的中檔燃油車，若零部件齊全可全部再制造再利用的前提下，其發(fā)動機、車架等零部件的再制造價值可達6千到7千元，再加上車身的廢鋼價值約3千元，整車回收價格將達到1萬元。在新能源汽車方面，三電系統(tǒng)作為汽車的核心零部件，成本占總成本的50%左右，動力電池占整車制造成本最高可達60%。以三元鋰電池為例，回收價值約2.5萬元，進而導致單位新能源汽車報廢回收價值高漲至超3萬元。根據(jù)預測，2023年，潛在汽車拆解市場約1700億元；2025年，汽車拆解市場空間或達1271.3億元；2030年，汽車正歸渠道回收率為38%，對應拆解汽車總數(shù)為1172.7萬輛，市場空間高達2627.6億元。然而，汽車以舊換新仍有痛點。首先，報廢的網(wǎng)點較少、報廢程序相對復雜、報廢價值不高。其次，舊車的評估體系和估值模式不成熟、不透明，評估價值難以達到用戶預期。業(yè)內人士認為，汽車市場“價格戰(zhàn)”影響下，從業(yè)者應當考慮如何順應消費市場從新購到置換購轉變的特點，抓住消費者在技術、能耗、智駕等方面的消費趨勢，提升消費者的消費信心和熱情，讓消費者有置換的動力。報廢汽車網(wǎng)點數(shù)量不足的問題不容忽視，它關系到城市環(huán)境的改善和交通的安全。通過增加網(wǎng)點數(shù)量、簡化手續(xù)、加強宣傳、打擊非法行為以及鼓勵技術創(chuàng)新等多種措施并舉，我們有望解決這一難題。只有這樣，我們才能構建一個更加環(huán)保、安全、便捷的汽車社會環(huán)境。
山東路友廢鋼破碎機
銷售1部 路線 182 5398 8688
銷售2部 路海濱 182 0639 0588
銷售3部 梁毅 182 0639 7678
銷售4部 徐珂 137 9159 3388
銷售5部 程霞 137 9394 9986
銷售6部 路云翔 188 0513 4838
傳真電話：0539-6321688
公司地址：山東省臨沂市臨沭青云工業(yè)園
歡迎您的光臨，期待與您合作！